Les freins existent généralement sous deux formes : « frein à tambour » et « frein à disque ». À l'exception de quelques petites voitures qui utilisent encore des freins à tambour (par exemple, la POLO et le système de freinage arrière de la Fit), la plupart des modèles du marché utilisent des freins à disque. Par conséquent, seul le frein à disque est utilisé dans cet article.
Les freins à disque (communément appelés « freins à disque ») fonctionnent grâce à des étriers qui contrôlent deux plaquettes de frein qui se fixent sur les disques de frein des roues. Sous l'effet du frottement des freins, les plaquettes deviennent de plus en plus fines.
L'épaisseur d'une plaquette de frein neuve est généralement d'environ 1,5 cm, et ses deux extrémités présentent une marque en relief d'environ 3 mm. Si l'épaisseur de la plaquette est égale à cette marque, elle doit être remplacée immédiatement. Un remplacement tardif risque d'entraîner une usure importante du disque de frein.
Compte tenu du kilométrage de la voiture, les plaquettes de frein ne devraient pas poser de problème. Il est généralement recommandé de les remplacer après 60 000 à 80 000 km. Cependant, ce kilométrage n'est pas absolu et dépend des habitudes de conduite et de l'environnement. Imaginez votre ami comme un conducteur violent, coincé en ville presque toute l'année ; une usure prématurée des plaquettes de frein est donc probable. Le bruit métallique anormal des plaquettes de frein peut indiquer que ses plaquettes sont usées jusqu'à une valeur inférieure à la limite et doivent être remplacées immédiatement.
Le système de freinage est directement lié à la vie du propriétaire, il ne faut donc pas le sous-estimer. Dès qu'il émet un bruit anormal, il faut y prêter attention.
D’autres raisons qui sont facilement négligées
Outre l'usure normale, des particules de sable peuvent également être à l'origine d'un bruit anormal des plaquettes de frein. En roulant, de très fines particules de sable se logeront au centre de la plaque et du disque, en raison du bruit de frottement anormal. Bien sûr, ne vous inquiétez pas, laissez simplement les particules tomber.
Il existe également un cas particulier : si les plaquettes de frein neuves ne fonctionnent pas bien, un bruit anormal peut se produire. Les plaquettes de frein neuves seront dures et fonctionneront mieux après environ 200 kilomètres. Certains conducteurs accélèrent et freinent brusquement pour obtenir un court rodage. Cependant, cela réduit la durée de vie des plaquettes. Il est recommandé de les faire fonctionner pendant un certain temps pour observer ce phénomène et de ne pas forcer l'usure des plaquettes.
En fait, en plus des plaquettes de frein, il existe de nombreuses raisons pour lesquelles le bruit anormal du système de freinage peut survenir, telles que le fonctionnement de l'installation, le disque de frein, les étriers de frein et la suspension du châssis sont susceptibles de provoquer un bruit anormal. La voiture développe principalement la bonne habitude de l'inspection d'entretien, pour éviter les dommages à l'avenir.
Cycle de maintenance du système de freinage
1. Cycle de remplacement des plaquettes de frein : généralement 6W-8W km ou environ 3-4 ans.
Le véhicule équipé d'une ligne de capteur de frein dispose d'une fonction d'alarme, une fois la limite d'usure atteinte, l'instrument déclenchera une alarme pour le remplacement.
2. La durée de vie du disque de frein est supérieure à 3 ans ou 100 000 kilomètres.
Voici un vieux mantra pour vous aider à vous en souvenir : remplacez les plaquettes de frein deux fois, puis les disques une deuxième fois. Selon vos habitudes de conduite, vous pouvez également changer les plaquettes par trois ou plusieurs fois.
3. La période de remplacement de l'huile de frein doit être soumise au manuel d'entretien.
En temps normal, il faut remplacer l'huile de frein tous les 2 ans ou 40 000 kilomètres. Après une utilisation prolongée, le bol en cuir et le piston de la pompe de frein s'usent, ce qui entraîne une turbidité de l'huile et une diminution des performances de freinage. De plus, l'huile de frein étant relativement bon marché, il est conseillé d'éviter de faire des économies importantes.
4. Vérifiez régulièrement le frein à main.
Prenons l'exemple d'un frein à main à tige de traction classique : outre la fonction de freinage, il est également nécessaire de vérifier sa sensibilité. Un petit conseil : sur route plate, en roulant lentement, en serrant le frein à main lentement, ressentez la sensibilité de la poignée et de l'articulation. Cependant, ce type de vérification ne doit pas être répété trop souvent.
En bref, l'ensemble du système est lié à la sécurité des personnes. Le système de freinage doit être vérifié tous les deux ans ou tous les 40 000 kilomètres, surtout en cas de conduite à grande vitesse ou de longs trajets. Un entretien régulier est donc nécessaire. Outre une inspection professionnelle, voici quelques méthodes d'auto-diagnostic à l'usage des passionnés de voitures.
Un coup d'œil : l'épaisseur de la plupart des plaquettes de frein à disque est visible à l'œil nu. Lorsqu'elle est inférieure d'un tiers à l'épaisseur d'origine, il convient de l'observer fréquemment. Si elle est parallèle au logo, elle doit être remplacée immédiatement.
Écoutez le son : l'écoute permet également de déterminer si les plaquettes de frein sont usées. Un « byi-byi » aigu et rauque dès que vous appuyez sur la pédale indique que l'épaisseur des plaquettes est inférieure au logo des deux côtés, ce qui entraîne la présence du logo sur les deux côtés du disque de frein à friction directe. Si le son anormal provient de la pédale de frein, il est probable que le problème soit dû au fonctionnement ou à l'installation des plaquettes ou du disque de frein. Veuillez vous rendre en magasin.
Trois étapes : lorsque vous appuyez sur le frein, c'est difficile, mais aussi que la plaquette de frein a perdu la friction, cette fois-ci, elle doit être remplacée, sinon il y aura un danger de mort.
Quatrième test : bien sûr, on peut aussi l'évaluer à l'aide d'exemples de freinage. En général, la distance de freinage à 100 km/h est d'environ 40 mètres. Plus la distance est importante, plus le freinage est mauvais. Nous avons déjà évoqué les écarts de freinage, mais je ne les répéterai pas.
Date de publication : 23 mai 2022
