DOT 3 est le plus courant et existe depuis toujours. De nombreux véhicules américains utilisent le DOT 3, ainsi qu'un large éventail d'importations.
Le DOT 4 est utilisé pour la plupart par les fabricants européens, mais on le voit de plus en plus ailleurs. Le DOT 4 a principalement un point d'ébullition plus élevé que le DOT 3 et contient certains additifs pour aider à réduire les changements dans le fluide lorsque l'humidité est absorbée au fil du temps. Il existe des variantes du DOT 4, vous verrez le DOT 4 Plus, le DOT 4 Low Viscosity et le DOT 4 racing. En général, vous souhaitez utiliser le type indiqué par le véhicule.
Le DOT 5 est un produit à base de silicium avec un point d'ébullition très élevé (bien au-dessus du DOT 3 et du DOT 4). Il est conçu pour ne pas absorber l'eau, il devient mousseux avec des bulles d'air et est souvent difficile à expulser. Il n'est pas non plus destiné à s'écouler. pour une utilisation dans le système ABS. Le DOT 5 n'est généralement pas trouvé sur les tramways, bien que cela puisse l'être, mais il est souvent utilisé dans les voitures d'exposition et autres véhicules où la finition est préoccupante car il a tendance à ne pas endommager la peinture comme le DOT3 et le DOT4 peuvent le faire. Le point d'ébullition très élevé le rend cependant plus utile dans les applications à forte utilisation des freins.
Le DOT 5.1 est chimiquement similaire au DOT3 et au DOT4 avec un point d'ébullition autour de celui du DOT4.
Maintenant, lorsque vous utilisez le « mauvais fluide » Bien qu'il ne soit généralement pas recommandé de mélanger les types de fluides, DOT3, DOT4 et DOT5.1 sont techniquement mélangeables. Le DOT3 est le moins cher, le DOT4 étant environ 2 fois plus cher et le DOT5.1 étant plus de 10 fois plus cher. Le DOT 5 ne doit jamais être mélangé avec d’autres fluides, ils ne sont pas chimiquement identiques et vous vous retrouverez avec des problèmes.
Si vous possédez un véhicule conçu pour utiliser le DOT3 et que vous y mettez du DOT4 ou du DOT 5.1, il ne devrait vraiment y avoir aucun effet indésirable, bien qu'il ne soit pas conseillé de les mélanger. Avec un véhicule conçu pour le DOT4, vous ne devriez à nouveau avoir aucun effet indésirable, mais avec les différents types de DOT4, il est possible que vous ayez des problèmes à long terme si vous laissez le liquide à l'intérieur. Si vous mélangez DOT5 avec l'un des autres, vous remarquerez probablement des problèmes de freinage, souvent un pétale mou et des difficultés à purger les freins.
Que devez-vous faire ? Eh bien, si vous mélangez honnêtement, vous devriez rincer et purger votre système de freinage, puis le remplir avec le bon liquide. Si vous réalisez l'erreur et que vous n'avez ajouté que ce qu'il y a dans le réservoir avant de conduire le véhicule ou de purger les freins sur n'importe quelle distance, vous pouvez probablement simplement utiliser quelque chose pour aspirer soigneusement tout le liquide du réservoir, puis le remplacer par le type correct, à moins que vous conduisez ou saignez et enfoncez le pétale, il n'y a aucun moyen réel pour le liquide de pénétrer dans les conduites.
Si vous mélangez DOT3, DOT4 ou DOT5.1, le monde ne devrait pas s'arrêter si vous en conduisez et probablement pas si vous ne faites rien, ils sont techniquement interchangeables. Cependant, si vous mélangez DOT5 avec l'un d'entre eux, vous rencontrerez des problèmes de freinage et devrez rincer le système dès que possible. Il est peu probable que cela endommage le système de freinage à court terme, mais cela pourrait entraîner des problèmes de système de freinage et une incapacité à s'arrêter comme vous le souhaitez.
Heure de publication : 14 avril 2023
